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En un aeródromo no controlado las comunicaciones de radio únicamente se utilizan para información de las maniobras que el piloto de la aeronave va a realizar, sin esperar respuesta a lo que él comunica. Normalmente en los aeródromos no controlados se emplea la frecuencia de comunicaciones de 123.50. De todas formas es conveniente consultar la frecuencia a utilizar en las cartas del aeródromo, antes de iniciar ninguna comunicación. En la fraseología siempre se dará en primer lugar el nombre del aeródromo a donde se llama, ya que la frecuencia 123.50, es una frecuencia de muchos aeródromos no controlados, por lo que si no se dice a que aeródromo se llama se puede crear confusión en la llamada. Antes de empezar cualquier comunicación por radio, es aconsejable que el piloto sepa exactamente qué es lo que va a decir. Es conveniente emplear un poco de tiempo, memorizando las frases radiofónicas, para evitar dudas en la comunicación. En un aeródromo no controlado la puesta en marcha del avión es libre del piloto, debiendo comunicar únicamente el inicio de las maniobras que va a realizar. Así pues, suponiendo que estamos en Mutxamel, y queremos iniciar un vuelo. Antes de empezar a rodar, el piloto comunicará:

Antes de entrar en pista, deberemos escuchar si algún tráfico ha anunciado base o final, para poderle dar prioridad en su maniobra, de todos modos, antes de entrar en pista, visualmente observaremos que no hay ningún tráfico en final, a fin de poder entrar en la pista sin ningún riesgo.

Si algún tráfico hubiera anunciado su intención de aterrizar deberemos comunicarle que nosotros vamos a permanecer en nuestro sitio, sin entrar en la pista.

Cuando estémos seguros, entraremos en pista y retrocederemos al punto de espera de la pista 06, allí abandonaremos la pista, realizaremos las pruebas de motor previas al despegue y cuando estémos listos comunicaremos:

Si queremos realizar algunas tomas y despegues, o lo que se llama circuitos de tráfico de aeródromo, deberemos dividir este circuito en cinco tramos:

El conocer cada una de estas cinco partes del aeródromo, son básicas para un buen procedimiento de entrada y salida del aeródromo.

Si la salida es de la pista 24, la fraseología seria lo mismo cambiando el 06 por el 24 y Derecha Right por Izquierda Left.

Después de aterrizar en un aeródromo no controlado, si tenemos que retroceder en la pista comunicaremos:

Posiblemente, detrás de nosotros puede aterrizar otro avión, el cual haya anunciado su tramo final para aterrizar.

En este caso, no podremos retroceder por la pista. Por lo que, cuando podamos deberemos abandonar la pista lo más rápido posible, o en su defecto, continuar el rodaje hasta final de pista, para retirarnos en un lado de la misma, y de esta forma permitir que el otro avión realice la maniobra de aterrizar.

Ya en este punto, no es necesario realizar ninguna nueva comunicación, salvo que tuviéramos algún peligro en la plataforma.

Comunicaciones de tierra en un Aeródromo no controlado